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大型橋梁多點激勵效應的總結發展趨勢

文章編輯:【河南中豫強夯基礎工程有限公司】發布日期:2022-08-03 14:57:43

由于大型橋梁主要有以下幾種類型:
一是鐵索橋,鐵索橋一般橫跨于江上,由藤蔓竹索編織而成,在我國的一些旅游景區或是交通不便利的地方有修建,一般只能讓人通過,由于鐵索橋具有一定的柔性,在遇到地震的時候,會受到較大的沖擊影響,由于鐵索橋的損毀會在一定程度上給交通不便地區的村民出行帶來困難,同時部分低素質的游客在鐵索橋上大力搖晃繩索也會讓橋體搖搖欲墜,且由于鐵索橋的修建成本不是很高,且具有一定的危險性,目前我國已不再將修建鐵索橋當作橋梁建筑的重點。國內外也有一些學者曾對一處著名的鐵索橋進行多點激勵效應分析,這些學者專家普遍發現,在建立多維空間坐標系的環境下,一致激勵對鐵索橋的抗震性是不利的,隨著跨度的不斷加大,與此同時還會產生一些沒有規律性的差異,相位差容易影響鐵索橋的搖晃程度,同時擬靜力對鐵索橋的分量影響不大。
二是常見的大型橋梁,是斜拉橋,比如上海的南浦大橋,作為上海市第二座橫跨黃浦江的大橋,通過連接浦西陸家浜路和浦東南碼頭來讓上海市的浦江兩岸居民能夠更快捷出行,此橋使用疊合梁技術,全長八千多米,分為主橋、主引橋、分引橋三部分,承受能力為六萬噸,塔柱中間處由兩根拱梁緊密連接,由于橋梁的跨度比較大,相位差效應會對在受地震影響的橋梁而言具有一定的優勢,由于漂浮體系在修建斜拉橋的過程中被廣泛利用,對塔吊的底部和讓位移降低到極值有好處,在行波效應的作用下,可能會對主承載的受力程度加大多倍,因此需要在修建斜拉橋時,需要注意所產生的行波效應而帶來的不利影響。
三是常見的大型橋梁就是拱橋了,比如趙州橋就屬于上承型拱橋,由于拱橋一般由石質雕砌,由于地震一般是突發事件,即便在地震臺接收到地震警報后,往往很多群眾也不能第一時間做出應急反應,因此當地震產生后,地震波的次生影響可能會直接摧毀拱橋的建筑結構,一般在修建過程中由于非一致性的激勵效果可能會產生一系列的不良影響,在內部往往會催發能量的轉化,由于地震波是輸入性的,且具有一定的波長和波形結構,在發生地震的時候,相位差會與地震前相比有明顯的變化值。   根據對以上三種橋梁的簡要分析,得出結論:大型橋梁具有一定的場地效應,由于與大橋的具體參數密切相關,比如橋墩的高度可能會影響橋梁隨著地震而波動的頻率。同時使用多點激勵效應以后,不僅會改變橋
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